Электромотоцикл Lito SORA

Бескомпромиссный революционный электромотоцикл Lito SORA. Оснащение супербайка по последнему слову техники: тут Вам и фирменная GPS-навигация, и интегрированная система управления зарядом аккумулятора, этот мотоцикл даже вышлет вам электронное письмо, когда его аккумуляторы зарядятся на 100%. Первый в мире мотоцикл, оснащенный электрической регулировкой сиденья.

Этот мотоцикл создан с применением самых современных технологий и самых качественных деталей, SORA это прорыв в области электротехники. Всего одним нажатием на специальную кнопку Вы меняете высоту посадки и настройки шасси. Из спокойного шоссейного мотоцикла, SORA в одно мгновение превращается в городской Стрит-файтер.

Электромотоцикл с системой рекуперативного торможения, карбоновым обтекателем, все детали выполнены из авиационного алюминия

Экономия бензина при езде

Мастерство экономичной езды

Постоянный рост цен на бензин стал таким же обычным явлением как смена дня ночью. Нужно использовать теорию, рациональное вождение, а также следить за техническим состоянием авто, чтобы снизить расход бензина.
Каждый автомобиль имеет собственную массу. Чтобы разогнать его до некоторой заданной скорости, необходимо затратить энергию. Чем быстрее разгон, тем больше понадобится энергии. Поскольку энергия хранится в горючем, то и сжигается его в цилиндрах двигателя больше.
При постоянной скорости расход топлива относительно меньше, но, так как сила сопротивления воздуха пропорциональна квадрату скорости, расход бензина заметно растет на высоких скоростях. Нужно учитывать и такую характеристику, как удельный эффективный расход топлива. Это количество горючего, необходимое для получения 1 л. с. в час. Этот показатель достигает наименьшего значения (примерно 180–220 г/л. с.•ч.) при 2800–3500 об/мин.

К практике

Исходя из теории, чтобы расходовать меньше бензина, необходимо реже разгоняться, не раскручивать двигатель до высоких оборотов и своевременно переходить на высшую передачу. Педаль газа необходимо нажимать плавно, чтобы избежать обогащения смеси на режиме разгона и как можно реже пользоваться тормозами. То есть, наиболее экономный режим – это равномерное движение на высшей передаче при небольших оборотах. Его в коробках-«автоматах» реализует компьютер, когда водитель выбирает экономичный режим. С механической КПП все придется самостоятельно выбирать оптимальный момент перехода между передачами.

Езда в городе

В одном и том же городе расход горючего на аналогичных автомобилях у разных водителей может отличаться на 10 - 20%. Если вы хотите сэкономить топливо, начните с выбора маршрута. Лучше проехать немного большее расстояние, но не останавливаться на светофорах и в пробках. Особенно это помогает в крупных городах. Учитывать нужно все – время суток, день недели, сезон, наличие тех или иных учреждений в районе.
Уличный слалом практически не дает выигрыша во времени. Самый рациональный режим – это движение в общем потоке. Плавно разгоняйтесь и своевременно переходите на повышенную передачу. Для автомобилей, оснащенных тахометром, лучше держать обороты в пределах 2000–3000 об/мин. На ровных участках можно ехать и на пятой передаче, но при заниженных оборотах иногда расход будет выше, чем на четвертой при той же скорости. Если тахометра нет – ориентируйтесь по спидометру, переключаясь с 1-й на 2-ю при 20–30 км/ч, со 2-й на 3-ю – 40 км/ч, с 3 й на 4-ю – 60 км/ч. Иногда можно использовать переключение через передачу, например, первая – вторая – четвертая.
При замедлении на инжекторных автомобилях и карбюраторных, оснащенных ЭПХХ, используйте торможение двигателем, снимая ногу с педали газа. В этом случае в определенном диапазоне оборотов (1,5-2 тыс. об/мин) электроника отключает подачу горючего. На карбюраторных автомобилях без ЭПХХ экономичнее использовать накат, т. е. движение с выключенной передачей, если впереди на светофоре горит красный.
При длительных остановках в пробках или на светофорах можно глушить двигатель. Общий принцип экономичной езды в городе – выбирать максимально равномерный режим движения, перед препятствием заблаговременно прекращать разгон, переходя на накат или торможение двигателем.

Вождение авто на шоссе

Как и в городе, по трассе необходимо двигаться равномерно, без ненужных ускорений и замедлений. Оптимальная скорость, позволяющая получить высокую среднюю скорость и минимальный расход горючего – 90–100 км/час. Увеличение ее выше 100 км/час приводит к заметному росту расхода бензина. 

Если вы часто ездите за городом, проведите эксперимент: заправьтесь «под пробку» и запишите показания спидометра (или обнулите показания суточного пробега). На заправке в конечном пункте снова заправьтесь до максимума и посчитайте расход. В следующий раз измените режим езды (например, скорость – не выше 100 км/час) и снова замерьте расход. Таким образом, можно вычислить рациональный режим для конкретного маршрута. Если нужно «дотянуть» до заправки – займите правый ряд и двигайтесь с минимальной скоростью на высшей передаче.
Разгоняясь за городом, нужно как можно быстрее выйти на высшую передачу и, соответственно, на «крейсерскую» скорость.
На длинных спусках используйте режим торможения двигателем, а на карбюраторных машинах без ЭПХХ – накат, но не глушите мотор! На скользких дорогах, а также на крутых спусках и в горах накатом не пользуйтесь.

Влияние техники

Только исправный автомобиль может обеспечить минимальный расход горючего. К увеличению его приводит целый ряд неисправностей в системах питания, зажигания и шасси автомобиля. Часть мощности (и горючего!) расходуется для обеспечения работы дополнительного оборудования. Например, кондиционер, работающий на максимальной производительности, может увеличить расход бензина на 1-2 л/100 км. Поэтому на небольших скоростях (до 60 км/ч) иногда выгоднее открыть окна и не включать кондиционер.
Каждая из этих составляющих вносит свой небольшой вклад. Но если в сумме удастся сэкономить всего 10–15%, это как раз и будут те 40–50 копеек, на которые подорожал бензин.

Неисправности, влияющие на расход горючего

Грязный воздушный фильтр - до 10%
Неисправный лямбда-зонд - 10-20%
Нарушение угла опережения зажигания - 3-5%
Неисправные свечи зажигания - 3-10%
Неправильная установка зазора в контактах прерывателя - 3-5%
Не отрегулированные зазоры в приводе клапанов - 5-10%
Перетянутые подшипники ступиц , подклинивающие тормозные колодки - до 10%
Пониженное давление воздуха в шинах - 3-5%
Лишний груз в багажнике – каждые 50 кг - до 2%
Пониженная компрессия - 5-10%
Забитые форсунки - 10-20%
Забитый катализатор - 5-10%
Не отрегулированный карбюратор - до 50%
Открытые окна - 3-5%
Нарушены углы установки колес - 3-5%

Бизнес на мотоциклах

Порой сидя в душном офисе и выслушивая нудные замечания начальника, так хочется встать гордо хлопнуть дверью и уйти в счастливое и привлекательное будущее бизнесмена.

Порой сидя в душном офисе и выслушивая нудные замечания начальника, так хочется встать гордо хлопнуть дверью и уйти в счастливое и привлекательное будущее бизнесмена.

А ведь и вправду, как реально открыть свое дело? Этот вопрос занимает умы многих людей, а вот ответ на него порой находиться на самой поверхности, стоит только протянуть руку и схватить пролетающий мимо шанс.
Вот, к примеру, житель большого города, как часто вы сталкиваетесь с проблемой пробок? Да каждый день. Для того что бы добраться до работы нужно выходить из дома с запасом времени не меньше часа. Городские власти, конечно, стараются решить эту проблему, но, к сожалению это мало помогает.

Иногда деловой человек, спеша на встречу с клиентами готов выложить огромные деньги и лететь хоть на метле, лишь бы попасть туда, куда ему надо вовремя. Однако есть более реальный способ избежать потери времени в пробках. Таким спасением может стать мототакси.
Воплощение в жизнь идеи создания такси на мотоциклах это реальный способ открыть свой бизнес. Так с чего же следует начать бизнес? Существует два варианта для начала подобного бизнеса:
1. купить несколько мотоциклов и сдать их в аренду
2. привлечь владельцев мотоциклов и получать определенный процент с каждой поездки.


Большим плюсом такси на мотоциклах является то, что услуги такого такси будут стоить в разы дешевле, чем услуги автомобильного такси. Причем маневренность и мобильность этого вида транспорта во много раз выше. Создавая рекламный лозунг, можно будет сделать акцент именно экономию времени и денег при использовании данного вида транспорта. Что немаловажно можно рассчитывать не только на внимание всегда страдающих от нехватки времени клиентов, но также и на студентов, любителей всего нового, ценителей драйва и экстрима.

При разработке рекламы необходимо помнить, что она должна быть яркой и запоминающейся, а номер телефона для вызова такси, простым и легко запоминающимся. В этом случае, человек, попавший в экстренную ситуацию, обязательно вспомнит о таком неординарном и простом выходе из сложившейся ситуации. Так же не лишним будет поместить рекламу непосредственно на самих мотоциклах. Вообще в первое время рекламы должно быть много, ведь у такси на мотоциклах есть очень сильный, хорошо проверенный конкурент - автомобильное такси. Подойдет любая реклама, начиная от объявлений, расклеенных у каждого подъезда, заканчивая дорогостоящей рекламой на телевидении.

Однако все старания и расходы вскоре окупятся, так как мототакси это совершенно новое и не освоенное направление бизнеса