Компания Triumph маркирует новую модель 675R, как мотоцикл для трека или инструмент для быстрой езды по дорогам. По сути, Triumph 675R — не что иное, как первоклассный спортивный мотоцикл с подвеской Ohlins и впечатляющим шасси.
Трехцилиндровый двигатель и вышеупомянутые компоненты позволяют быстро проходить любые повороты трека, но для дорог подвеска в стандартных настройках чрезвычайно жесткая и требует некоторого смягчения. Красный подрамник, карбоновое крыло и панели на обтекатели — исключительные особенности, благодаря которым 675R выделяется внешне.
Двигатель мотоцикла Triumph 675R ничем не отличается от двигателя Triumph 675. Пиковая мощность мотоцикла, 126 л.с., далеко не главная его характеристика, а вот равномерная кривая крутящего момента с пиком на 72 Нм впечатляет.
675R, как и Daytona 675, является чистокровным суперспортом: высокое седло, низкие клипоны. На первый взгляд такая геометрия может показаться неудобной, но первоклассная подвеска Ohlins (вилка и амортизатор TTX36) благодаря широкому спектру регулировок позволяет добиться оптимальных настроек.
О качестве и оснащенности мотоцикла даже говорить не стоит. Компоненты шасси практически такие же, как и на японских прототипах, а двигатель уже протестирован годами.
О качестве и оснащенности мотоцикла даже говорить не стоит. Компоненты шасси практически такие же, как и на японских прототипах, а двигатель уже протестирован годами.
• Мощность: 126 л.с.
• Крутящий момент: 72 Нм
• Вес: 162 кг
• Высота по седлу: 825 мм
• Топливный бак: 17.4 литров
• Двигатель: 675 см3, жидкостное охлаждение, 12 клапанов, рядный, трехцилиндровый, четырёхтактный
• Коробка передач: 6 скоростей
• Рама: алюминиевая
• Подвеска: полный спектр регулировок
• Передний тормоз: 2 х 308 мм, дисковый, четырехпоршневые суппорта
• Задний тормоз: диск 220 мм, однопоршневой суппорт
• Передняя шина: 120/70 x 17
• Задняя шина: 180/55 x 17
